火车动车发生意外如何进行逃生自救

地铁作为一种重要交通工具，客流量大，人员集中，加之地铁车厢本身独有的特点，发生事故之后如何进行逃生呢?下面小编给大家带来火车动车发生意外如何进行逃生自救_火车发生事故的自救方法，希望能帮助到大家!

火车失事前通常没有什么迹象，但是乘客会感觉到急刹车，首先应利用这短短的几秒钟改变成比较安全的坐姿：

1、远离车门，甚至可以趴下。抓住牢固的物体，以防被抛出车厢。

2、低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。

3、如果座位不靠近门窗，可保持不动，若接近门窗，则应尽快离开。

4、火车出轨向前冲时，不要尝试跳车。

5、火车停下来后，观察周围的环境如何，不要在火车周围徘徊，等待救援人员的到来。

6、列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道，即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风。

7、火车突然发生碰撞时可以借鉴航空中的做法，上身尽量向前倾，胸部紧靠膝盖，头靠在前排座位椅背上，双手置于头顶，手掌重叠在一起，前臂贴在脸颊上，这样的姿势在碰撞时能尽可能让自己减少伤害。

紧急逃生窗。每节车厢中有4个紧急逃生窗(有红点的玻璃窗)，旁边配备了安全锤。当出现意外的时候，乘客可以很快疏散。紧急使用时握住紧急破窗锤把手，敲击紧急逃生窗红色圆圈提示位置，出口的玻璃有特殊涂料，可以避免敲碎的时候四处溅射和尖角伤人，而且只会向车厢外侧方向倾倒碎裂。

紧急制动阀。在列车发生影响行车安全的情况下，可将紧急制动阀向外、向下拉动，司机和乘务员室显示屏会立马显示报警信息，进行处理。紧急制动阀装在动车司机室，客室内若发生紧急情况，旅客可拉动紧急制动手把，实施紧急制动。

防护网。动车组列车为防车门故障无法关闭时，配备了防护网。遇到有列车运行或停留，且车门悬挂防护网时，旅客应呆在车厢内，不要靠近车门，以防跌落。

火灾报警按钮、紧急制动按钮。动车组内每节车厢两感应式内端上方各设有一个火灾报警按钮，一个紧急制动按钮。按下按钮，司机室和乘务员室的显示屏会立马显示报警信息，且蜂鸣器报警。在不涉及安全的情况下，旅客还是不要随意按动。

应急梯。动车组列车配备应急梯，用于列车出现特殊情况停靠于非站台处，旅客可以从动车组转移到地面上。使用应急梯时，旅客应该听从工作人员指挥，排队有序通行。旅客若挤在动车组门口则易发生踩踏等事件。

安全渡板。主要用于将旅客从故障动车组转移至相邻线路的动车组。动车组在轨道上停稳后，启动车门，将安全渡板搭在两列列车对应车门之间，确认架设稳固后由专人进行防护。列车长马上通过广播让乘务人员疏导旅客换乘，通过安全渡板快速通过。

防火隔断门。列车一旦发生火灾时，旅客可手动操作门板侧面拉手把隔断门拉出，将相邻的两节车厢隔断。避免浓烟呛到其他车厢的旅客，也能集中区域扑灭火苗。

卫生间SOS按钮。当旅客在卫生间(包括残疾人专用卫生间)内发生突发情况时，可以按下SOS按钮求救。很多人错把SOS钮当冲水按钮。千万要记得看标识。

“省内高速公路上发生事故后，可拨打12122全省路政报警电话。这个号码具有定位功能，可以定位到车子具体地址，能够快速救援。”福州高速公路交警支队四大队办公室主任王廷航提醒说，在报警的时候，一定要尽量介绍清楚有没有堵车、有没有人员伤亡、受伤程度如何等情况，以便医院告知救护车到达前的急救措施。

普通车祸

应急处理方式：用手机或相机取证后，所有人前往护栏外的安全地带等待救援，不要站在路中跟对方理论，以防止二次事故的发生。

车祸翻车

应急处理方式：先迅速将车辆熄火，并且调整坐姿，四肢找寻支撑点确定身体固定后，慢慢放下身体，再逃生。

车门无法开启

应急处理方式：敲侧窗玻璃时，要用小锤尖锐的一头用力敲打车窗边缘，而不是车窗正中央。

车辆落水

应急处理方式：汽车落水后车门受到车外水压的作用，很难打开。因此可以等到车内进水至一定高度，车门内外水压力相差不大后再打开车门或者将车窗玻璃敲碎后逃生。

警示标志摆放

应急处理方式：车内人员应到车祸前方至少500米外的安全地带等待救援，疏散者则应在护栏外朝车祸后方走至少150米(成年人走200步的距离)，摆放警示标志。如果车上没有三角牌警示牌，应找一些颜色鲜艳的物品如塑料桶、树枝等替代，但不可用石头。